La Sultana Hotels
Classic Yacht, Bateau de Voyage, Œuvre d'Art.
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  • HISTOIRE & REFIT


    L’Histoire incomparable, inédite, étonnante du Yacht « La Sultana »...

    L’aventure commence en 1962 au bord de la Mer Noire dans le plus grand chantier naval, Varna en Bulgarie. Construit pour la flotte russe, Aji-Petri est le cinquième d’une série de 12 navires. Les «Sister Ships» sont destinés à transporter fret et passagers entre des ports aux noms évocateurs: Odessa, Yalta, Sébastopol, Istanbul, entre Mers d’Azov et de Crimée.

    Aji-Petri avait à son bord 102 passagers en cabine, 110 sur le pont et 46 membres d’équipage. Son faible tirant d’eau de 3 m et sa coque profilée en faisait un moyen de transport idéal pour l’époque. Il aurait pu toujours en être ainsi...

    En 1970, la tension politique mondiale fait des «Sister Ships» des bateaux très particuliers. Durant la guerre froide, l’URSS retire progressivement sa flotte des lignes à passagers de la Mer Noire pour l’utiliser à des fins stratégiques au service de divers ministères. Aji-Petri devient un bateau de recherche et fait parti de la prestigieuse flotte orientale de l'académie des sciences de l'URSS[1].

    Aji-Petri est envoyé dans l’Océan Atlantique Nord pour tenir le rôle de relais radio auprès de l’Organisme Mondiale de la Télécommunication et, officieusement, pratique aussi des écoutes secrètes pour son pays. Avec la conquête de l’espace de l’Union Soviétique, l’implication des «Sister Ships » est telle, qu’une série de timbres est imprimée pour les glorifier. Ils rentrent dans l’épopée héroïque de toute une nation...

    A la chute de l’URSS, Aji-Petri est cédé à une compagnie de navigation bulgare et reprend sa fonction initiale entre Yalta et Istanbul.

     



    A Refit for a Re-Creation 
    (1962 - Refit 2015)

    Le M/Y La Sultana, de 65,40 mètres, va être relancé en Juillet 2015 après une reconversion totale qui a duré sept ans, métamorphose qui a nécessité plus d’un million deux cent mille heures de travail.

    En 2007, La Sultana Groupe attiré par sa silhouette élégante, sa conception, sa robustesse et son histoire exceptionnelle fait de ce navire, rebaptisé La Sultana Yacht, une nouvelle aventure. La reconstruction d’un navire qui incarnera idéalement le désir de voyage dans un décor d’exception.

    L’enjeu de cette reconversion était de conserver l’authenticité et l’élégance d’un bateau au passé glorieux, de reconfigurer les espaces intérieurs et extérieurs, tout en intégrant les techniques les plus modernes et les plus exigeantes au niveau de la sécurité, de ses performances et de l'écologie. La Sultana Yacht s’est offert le temps nécessaire et un budget illimité.

    Cette restauration d’envergure a été pilotée par une équipe de professionnels de la construction navale et de la navigation sous l’œil attentif du cabinet d’architecture naval français Orion Naval Engineering, le contrôle du bureau de classification RINA et des autorités du pavillon. Une mise en œuvre à la fois colossale et minutieuse. 

    Principales modifications techniques

    • La superstructure en aluminium a été reconstruite selon sa forme d’origine et entièrement re-rivetées ce qui lui confère une silhouette résolument classique de « Gentleman Yacht ». En utilisant des relevés ultrasoniques pour vérifier leur épaisseur, effectués sous le contrôle du RINA, c’est près de 25% des tôles de bordés et 80% des tôles de ponts qui ont été changées, ainsi qu’un certain nombre de membrures et barrots.
    • Pour une parfaite combinaison entre passé et modernité, les mâts ont été remis à leur place d’origine et la totalité des ponts ont été refaits en Ipe.
    • La proue a été rehaussée pour constituer une plage de manœuvre abritée et créer un espace supérieur avec une plateforme d’hélitreuillage, et, pour les loisirs, un jacuzzi d’eau de mer et un bain de soleil. 
    • Prouesse technique au service du plaisir des sports nautiques, une porte latérale a été conçue et installée au ras de l'eau dans les formes avant tribord du navire, offrant une plateforme de bain de 10m2 et un accès direct à la mer.
    • Pour améliorer la stabilité, La Sultana Yacht s’est également doté d’un nouveau profil sous-marin avec un lest de quille caréné de 90 tonnes.
    • Avec une silhouette classique et un style vintage unique, M/Y La Sultana rivalise aussi dans la catégorie des yachts modernes avec le remplacement de tous les systèmes de navigation et du moteur principal. Un nouveau moteur diesel Mistsubushi a été installé et ajusté pour maintenir la même plage de vitesse de rotation de la ligne d’arbre et ainsi conserver les performances d'origine. La vitesse de croisière est d'environ 11 nœuds, avec un maximum d'environ 13 nœuds.
    • La salle des machines comprend quatre générateurs entre 90kW et 180kW utilisés selon les besoins. Ils sont complétés par un générateur de secours.
    [1] Source: Norman Polmar, The Naval Institute Guide to the Soviet Navy, US Naval Institute Press, 1991. 

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  • LE YACHT

    La Sultana est un yacht classique de 65,40 mètres combinant parfaitement un look de Gentleman Yacht et le confort d’un yacht moderne.

    Une atmosphère de Palace, intimiste et luxueuse pour seulement 12 passagers (7 cabines et suites) sous le regard attentif de 17 membres d’équipage qui rivalisent de délicates attentions.

    Avec une silhouette classique et un style vintage unique, La Sultana rentre aussi dans la catégorie des yachts modernes avec le remplacement de tous ses systèmes de navigation et de son moteur principal. Au service du plaisir des sports nautiques, une porte latérale conçue et installée au ras de l'eau dans les formes avant tribord du navire, offre une plateforme de bain de 10m2 et un accès direct à la mer depuis la piscine intérieure.

    • Un Gentleman Yacht
      Volontairement, puisque c’est cette silhouette résolument classique qui fait son originalité et son charme, l’extérieur initial du bateau n’a pas fondamentalement changé. La Sultana se devait de conserver ses racines. La superstructure du pont supérieur est légèrement plus longue pour des raisons techniques. Les principaux hublots sont d’origine. Même la nouvelle superstructure a été délibérément refaite à l’identique: carénée et rivetée à l’ancienne

    • Aménagements extérieurs
      La reconfiguration des espaces extérieurs a été essentielle. Il fallait garder tout le caractère du bateau originel, tout en améliorant les aires de vie. Les coursives sont larges, agréables à la promenade, ornées d’acajou qui évoque l’ambiance des transatlantiques mythiques. Les 4 ponts donnant sur l'extérieur proposent un choix varié de lieux privilégiés: bain de soleil à la terrasse d'observation, au sommet de la timonerie, près du poste de pilotage extérieur, vaste bain de soleil avec jacuzzi à l’avant du pont supérieur, salon et salle à manger en plein air sur l'arrière du pont « Embarcations » et du pont supérieur. 

    • Elégance intemporelle du design intérieur
      Maîtres artisans et matériaux nobles ont été scrupuleusement choisis pour sublimer l’ambiance de La Sultana. De nombreux artisans furent invités à monter à bord afin d’exercer leur métier d’art. Bois sculptés, marqueterie, vernis étincelants… De la Haute Couture. Pour accompagner un voyage qui se veut inoubliable, il fallait la noblesse d’un savoir faire ancestral. 100m2 de réception avec salon et salle à manger pour des dîners privés sur le pont supérieur. Des boiseries, en bois massif, minutieusement sculptées enveloppent murs et plafonds. D’immenses parois en verre gravé laissent deviner des salons cosy. Les luminaires, en bronze et cristal dépoli, diffusent une chaleureuse ambiance. 
      Quatre cabines « Prestige » et deux « Suites » sur les ponts principal et supérieur, et la « Suite Armateur » à l'avant sur le pont « Embarcations » avec ses larges hublots surplombant la mer et un bureau privé adjacent. Quelle que soit la cabine, l’omniprésence du bois et la diversité d’essences exotiques rares travaillées avec art, transforment chaque espace en un écrin précieux. Les maîtres artisans ont fait un travail exceptionnel avec des essences de bois rares: acajou, merisier, cèdres de l’Atlas et d’Amérique ; wengé et jatoba pour les planchers; iroko et ipe pour le pont. Les marbres et onix suivant leurs origines apportent une note colorée aux salles de bain. Partout, des œuvres d’art et des tableaux de maîtres ajoutent leur note précieuse. Une collection impressionnante de peinture orientaliste est distillée ici et là. Un nouvel escalier central et sa splendide rampe aux volutes harmonieuses, s’inspirant de la célèbre rampe d’escalier « Monnaie-du-Pape » de Louis Majorelle, relient d’une allure altière, le pont principal au pont supérieur.
      Dans la salle des machines, les tuyauteries rutilantes aux lignes géométriques transforment les volumes en un immense tableau de Mondrian. Le métal est roi dans une ambiance immaculée. D’anciens instruments ont été conservés pour rappeler l’épopée initiale du navire. Des clubs patinés invitent à se poser et rêver un instant dans cette atmosphère de voyage et d’exploration. Au poste de pilotage même volonté de pérennité, l’ancienne barre et le chadburn côtoient fièrement les nouveaux appareils.


    La Sultana naît avec superbe et se métamorphose en yacht classic de 65,40 mètres, luxueux et suivant les normes actuelles en matière de sécurité, de performances et de confort...
    Sur ce yacht incomparable de six ponts, cinq sont réservés à la vie à bord avec l’attention discrète des 17 membres de l’équipage.

    • Fiche Technique
    • Plan des ponts
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  • CABINES & SUITES

    À bord, découvrez le confort d’un hôtel de luxe, dans un environnement de boiseries précieuses et de tissus d’exception.

    Chacune des 7 cabines à la décoration authentique bénéficie d'un lit King Size (lit double ou 2 lits simples au choix), TV et DVD, station iPod, coiffeuse, salle de bain en marbre et onyx avec douche & baignoire, WC séparé.

    Suite Armateur : 66m² - Suite exclusive réservée à celui qui souhaite devenir pour quelques jours l’Armateur de La Sultana. La Suite Armateur est située sur le pont « Embarcations » et offre une vue imprenable sur l’horizon et un espace extérieur privé. La Suite est aménagée avec un salon séparé discrètement équipé d'un bureau et une chambre séparée faisant face à la mer.

    Suite Deluxe: 36m² - 2 suites situées sur le pont supérieur avec vue mer depuis de larges hublots

    Cabine Prestige: 22m² - 4 cabines situées sur le pont principal avec vue mer à travers les hublots.

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  • GASTRONOMIE

    A yacht is not enough!

    Petits-déjeuners, Déjeuners et Dîners privés dressés tout au long de votre séjour dans des endroits attrayants et insolites du Yacht dans les espaces volumineux en intérieur ou extérieur.

    Selon votre humeur, choisissez un Dîner élégant sous les étoiles depuis le pont supérieur, un Barbecue décontracté sur la plage ou un Pique-nique sur les plages de sable blanc d'une des îles visitées.

    Servi à l’heure que vous souhaitez, M/Y La Sultana offre un service d’exception en toute discrétion.

    Afin de privilégier la qualité, la fraîcheur, en fonction de vos envies et des spécialités locales, nous vous proposons des menus sur mesure ainsi qu’une sélection personnalisée des vins et champagnes.


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  • CLUB BEACH MARINA & TOYS

    La particularité de ce Yacht classic se situe au pont principal: une porte latérale a été ajoutée offrant un accès direct à la mer. Une performance technique qui fait la joie de tous les hôtes. Cette Marina permet l’accostage des tenders et engins nautiques. On y trouve aussi un espace dédié au bien-être avec un Hammam traditionnel et une piscine intérieure de 5x2,5m (eau douce), chauffée, avec nage à contre courant qui bénéficie ainsi d'une exceptionnelle vue mer, telle une infinity pool.


    TOYS & EQUIPEMENTS A BORD

    La Sultana embarque de l'équipement de plongée, des skis nautiques, planches à voile, kayaks de mer, vélos et bénéficie de tout l’espace nécessaire pour compléter ces équipements à la demande (Jet Skis, Planche de Surf, Kite Surf, équipement de Golf).

    A votre disposition pendant votre séjour deux Nantucket édition limitée ‘Sellerie By Lancel’, un mini 4x4 ‘Mini-Moke’, voiture mythique de Saint-Tropez et un tender semi-rigide de 4,90m.

    • La Sultana Tender I - Nantucket de 7,70m édition limitée ‘Sellerie By Lancel’
    • La Sultana Tender II - Nantucket de 7,70m édition limitée ‘Sellerie By Lancel’
    • Un semi-rigide XPRO 490
    • Un tender de travail
    • Mini-Moke
    • Equipement de plongée (combinaisons de plongée, palmes, masques, tubas, bouteilles, compresseur Bauer) 
    • 2 paires de ski nautique (adulte et enfant)
    • 1 planche de wakeboard
    • 2 bouées
    • 3 Paddles
    • 2 kayaks de mer
    • 6 vélos

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  • PRESSE


L’Histoire incomparable, inédite, étonnante du Yacht « La Sultana »...

L’aventure commence en 1962 au bord de la Mer Noire dans le plus grand chantier naval, Varna en Bulgarie. Construit pour la flotte russe, Aji-Petri est le cinquième d’une série de 12 navires. Les «Sister Ships» sont destinés à transporter fret et passagers entre des ports aux noms évocateurs: Odessa, Yalta, Sébastopol, Istanbul, entre Mers d’Azov et de Crimée.

Aji-Petri avait à son bord 102 passagers en cabine, 110 sur le pont et 46 membres d’équipage. Son faible tirant d’eau de 3 m et sa coque profilée en faisait un moyen de transport idéal pour l’époque. Il aurait pu toujours en être ainsi...

En 1970, la tension politique mondiale fait des «Sister Ships» des bateaux très particuliers. Durant la guerre froide, l’URSS retire progressivement sa flotte des lignes à passagers de la Mer Noire pour l’utiliser à des fins stratégiques au service de divers ministères. Aji-Petri devient un bateau de recherche et fait parti de la prestigieuse flotte orientale de l'académie des sciences de l'URSS[1].

Aji-Petri est envoyé dans l’Océan Atlantique Nord pour tenir le rôle de relais radio auprès de l’Organisme Mondiale de la Télécommunication et, officieusement, pratique aussi des écoutes secrètes pour son pays. Avec la conquête de l’espace de l’Union Soviétique, l’implication des «Sister Ships » est telle, qu’une série de timbres est imprimée pour les glorifier. Ils rentrent dans l’épopée héroïque de toute une nation...

A la chute de l’URSS, Aji-Petri est cédé à une compagnie de navigation bulgare et reprend sa fonction initiale entre Yalta et Istanbul.

 



A Refit for a Re-Creation 
(1962 - Refit 2015)

Le M/Y La Sultana, de 65,40 mètres, va être relancé en Juillet 2015 après une reconversion totale qui a duré sept ans, métamorphose qui a nécessité plus d’un million deux cent mille heures de travail.

En 2007, La Sultana Groupe attiré par sa silhouette élégante, sa conception, sa robustesse et son histoire exceptionnelle fait de ce navire, rebaptisé La Sultana Yacht, une nouvelle aventure. La reconstruction d’un navire qui incarnera idéalement le désir de voyage dans un décor d’exception.

L’enjeu de cette reconversion était de conserver l’authenticité et l’élégance d’un bateau au passé glorieux, de reconfigurer les espaces intérieurs et extérieurs, tout en intégrant les techniques les plus modernes et les plus exigeantes au niveau de la sécurité, de ses performances et de l'écologie. La Sultana Yacht s’est offert le temps nécessaire et un budget illimité.

Cette restauration d’envergure a été pilotée par une équipe de professionnels de la construction navale et de la navigation sous l’œil attentif du cabinet d’architecture naval français Orion Naval Engineering, le contrôle du bureau de classification RINA et des autorités du pavillon. Une mise en œuvre à la fois colossale et minutieuse. 

Principales modifications techniques

  • La superstructure en aluminium a été reconstruite selon sa forme d’origine et entièrement re-rivetées ce qui lui confère une silhouette résolument classique de « Gentleman Yacht ». En utilisant des relevés ultrasoniques pour vérifier leur épaisseur, effectués sous le contrôle du RINA, c’est près de 25% des tôles de bordés et 80% des tôles de ponts qui ont été changées, ainsi qu’un certain nombre de membrures et barrots.
  • Pour une parfaite combinaison entre passé et modernité, les mâts ont été remis à leur place d’origine et la totalité des ponts ont été refaits en Ipe.
  • La proue a été rehaussée pour constituer une plage de manœuvre abritée et créer un espace supérieur avec une plateforme d’hélitreuillage, et, pour les loisirs, un jacuzzi d’eau de mer et un bain de soleil. 
  • Prouesse technique au service du plaisir des sports nautiques, une porte latérale a été conçue et installée au ras de l'eau dans les formes avant tribord du navire, offrant une plateforme de bain de 10m2 et un accès direct à la mer.
  • Pour améliorer la stabilité, La Sultana Yacht s’est également doté d’un nouveau profil sous-marin avec un lest de quille caréné de 90 tonnes.
  • Avec une silhouette classique et un style vintage unique, M/Y La Sultana rivalise aussi dans la catégorie des yachts modernes avec le remplacement de tous les systèmes de navigation et du moteur principal. Un nouveau moteur diesel Mistsubushi a été installé et ajusté pour maintenir la même plage de vitesse de rotation de la ligne d’arbre et ainsi conserver les performances d'origine. La vitesse de croisière est d'environ 11 nœuds, avec un maximum d'environ 13 nœuds.
  • La salle des machines comprend quatre générateurs entre 90kW et 180kW utilisés selon les besoins. Ils sont complétés par un générateur de secours.
[1] Source: Norman Polmar, The Naval Institute Guide to the Soviet Navy, US Naval Institute Press, 1991. 

 
 
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